Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Наши принципы

Collapse )
Collapse )
Collapse )
По вопросам совместной работы, сотрудничества, жалоб и предложений на почту: informledokol@gmail.com

Хочешь поддержать? </pan>
https://money.yandex.ru/to/410013691609572

Проезд опять подорожает

Мэрия Новосибирска обратилась в департамент по тарифам Новосибирской области с очередным предложением о повышении стоимости проезда на общественном транспорте. На этот раз предполагается определить стоимость: в метро 25 рублей, на горэлектротранспорте – 23 рубля, а на автобусах – 24 рубля. Связывают повышение стоимости проезда с подорожанием топлива, а также необходимостью дополнительных вложений в обновление инфраструктуры города, например, обновлению трамвайных путей. Следует вспомнить, что ровно год назад, в декабре 2018 года, была поднята стоимость проезда в Новосибирске.

Сразу после опубликования информации, мэр Новосибирска А.Локоть поспешил объяснить повышение тарифов. По его словам, парк вагонов в метрополитене подходит к критическому состоянию, т.к. закупался еще в 80-х годах. Collapse )

МЦД для народа?

Вчера частично открылись Московские Центральные Диаметры ( к слову и так существующие пути на которые пустили поезда "Иволга") и считаю данный проект настоящим провалом года и диверсией на десятилетия о которой в конце статьи:
Поезда в 6-7 вагонов . Это дикость, такие поезда никак не вместят большое количество пассажиров. Эти поезда вдвое короче привычных комфортабельных электричек, что вынудило пассажиров бежать за поездом и набиваться в состав, как селедка в бочке;
Запущен сырой проект, многие платформы не успели ввести в эксплуатацию, программное обеспечение не обновлено, валидаторы не работают, обеспечивающие структуры не прошли повышение квалификации сотрудников, даже двери в отдельных вагонах не открывались. Свежие отзывы можно почитать здесь:
https://www.the-village.ru/village/city/news-city/367735-eto-fiasko-mtsd


Отрицательных эмоций добавили такие привычные для автомобилистов, но неожиданные для подвижного состава, простои множества электричек с набитыми в них людьми из-за томительного ожидания, пока Путин с Собяниным прибудут на открытие проекта. Кто-то устали ждать спецпроезда и решили весьма оригинальным способом покинуть поезд.
Но самое главное остается за скобками! Вы действительно думаете, что желающих ездить из Нахабино в Подольск и обратно или по другим диаметрам, от конечной до конечной, будет значимое число людей? Конечно нет!
Под Москву умышленно или нет, но по факту закладывается ядерная социальная бомба. Все эти диаметры делаются для оптимизации распределения по территории Москвы огромного потока простимулированных на законодательном уровне экономических мигрантов разных профессий и специальностей (недавно список был увеличен до 151 профессии), которым дорого проживать в городе, некоторые имеют даже межгосударственные рабочие квоты от города среднеазиатским республикам.

Сюда же вливаются потоки жителей Московской области, у которых рядом с местом проживания давно пропала работа. Но ведь рабочие места из года в год сокращаются и в самой Москве. Закрыты десятки крупных производств, сотни более мелких предприятий, потому что костлявая рука капитализма требует максимальной отдачи от дорогой московской земли. Здесь и сейчас. На месте фабрик и заводов, в охранных зонах и т.п., вырастают огромные каменные джунгли из высоток коммерческого жилья. Программа реновации так же резко уплотняет население города.
Стремительно падают зарплаты простых людей, так как рабочих рук на одно рабочее место становится больше, а самих рабочих мест все меньше и меньше. Теми же темпами растет безработица, особенно среди лиц среднего и старшего возраста. Оптимизируются больницы и поликлиники, переполняются школы и детсады, неизбежно будет расти и криминал, тем более что и опорных пунктов полиции не прибавляется практически с советских времен! Случись в этом многомиллионном мегаполисе какой-либо катаклизм, последствия могут быстро перерасти в катастрофу любой направленности.
А рамках буржуазно-экономической формации, коренным образом изменить ситуацию мы не сможем. Только социализм позволит гармонично развивать всё общество, на всей территории нашей страны.

Денис

Развития общественного транспорта не ждите!

По заявлению заместителя министра транспорта Российской Федерации И. Алафинова: “метро не окупается ни в одном городе России, кроме Москвы”. В связи с этим не стоит ожидать строительства нового и развития существующего метрополитена, т.к. «это очень затратные вещи», а приоритетным становится развитие наземного транспорта.

Интересно это замечание тем, что с каждым годом в нашей стране все меньше предприятий, производящих отечественные средства общественного транспорта. Collapse )

Герои нашего времени. Россия. 21 век.

Не так давно, по всем отечественным телевизорам мы слышали завывание про великую трагедию нашего народа, - отсутствие «национальной идеи». Члены правительства, профессиональные пропагандисты, деятели культуры и искусства, утирая скупую слезу, объясняли нам, что у великого русского народа нет масштабных объединяющихсмыслов, что в этом и есть корень всех бед,приключившихся с Россией-Матушкой начиная 1989 года. Скромно, при этом, умалчивая, о том, что, начиная с хрущевских времен, партийные функционеры руководствовались исключительно меркантильными, желудочными соображениями в своём стремлении нивелировать и скомпрометировать коммунистическую идею. И задачу они ставили перед собой предельно простую и понятную: обменять власть на собственность таким хитрым способом, чтобы через ряд превращений вновь вернуться к власти, сохранив собственность в своих руках.



Ну что же, судя по последним событиям экономической, общественной и культурнойжизни Российской Федерации, правящий класс считает, что ему удалось наконец-то достичь столь нетривиальной цели. Мы можем их с этим поздравить.  В качестве объединяющей всю нацию идеи нам предлагают хором хрустеть французской булкой и сокрушаться о России, которую мы потеряли.Маннергейм, Колчак, Деникин, Юденич, Столыпин, Краснов, белочехи — вот новые герои,достойные быть отлитыми в граните, цементируя при этом в массовом сознании новые представления и смыслы. Своим авторитетом и исторической величиной они должны вдохнуть жизнь в потускневшие пропагандистские штампы, чтобы на их фундаменте сплести новые словесные кружева идеологии современной буржуазной России.

Краткую зарисовку данного процесса давал товарищ Максим в статье посвященной скверу Металлургов в городе Магнитогорске (http://ledokol-ledokol.livejournal.com/286979.html).  Кто не читал, советую ознакомится. Однако процесс этот носит поистине глобальный характер, поэтому хотелось бы проиллюстрировать его еще раз, на примере двух памятников в моем родном Челябинске: Петру Столыпину и Паровоз «Красный коммунар». С краткими историческими очерками о значимости каждого из монументов.
Collapse )

Рост цены на проезд в автотранспорте на примере города Хабаровска.

В новости от 17 марта прошла информация, что в автобусах Хабаровска продолжится, неравномерно, рост цен на проезд. На маршрутке № 56 один билет теперь обходится в 23 рубля. Так же с 10 марта на маршрутах № 17, 35, 49, 54 и 88 стоимость поездки выросла до 25 рублей.

«Повышение цены на проезд на этом маршруте планировалось перевозчиком, это не сиюминутное решение, — объяснил директор ассоциации Валентин Шадуя. — Мы всех предпринимателей информируем о том, что о повышении цены на проезд нужно сообщать жителям заранее — размещать в автобусах объявления об этом. Поэтому население об этом должны уведомлять».
В продолжение тенденции: 20 марта, в электротранспорте Хабаровска так же повысилась стоимость проезда в трамвае или троллейбусе и теперь обходится горожанам в 23 рубля.
По этому поводу, с ценами на проезд в хабаровских автобусах, решено было разобраться в Законодательной Думе Хабаровского края:
Collapse )

Кризис в транспортном секторе

Руководствуясь благим намерением повысить объемы производства отечественных вагонов и поднять уровень технической безопасности железнодорожного транспорта, российское буржуазное правительство издало постановление, согласно которому с 1 января 2016 года действует запрет на использование старого подвижного состава (вагоны построенные до 1964 года –прим. авт.).

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил в интервью телеканалу «Россия 24», что запрет продления срока службы вагонов увеличит их производство в 2016 году на 40-45 тыс.

Собственно, желания министра не оправдались. Дело в том, что…

Collapse )


Естественные монополии капиталистов

Когда марксисты-ленинцы употребляют термин средства производства, то многим людям он кажется непонятным, аморфным, расплывчатым, но на самом деле это вполне конкретные и даже осязаемые вещи, в большинстве случаев имеющие свое физическое воплощение. Например, нефтяной танкер или небоскреб, газопровод длиною в сотни километров или аэропорт. Простому обывателю трудно представить, что такие громадины могут принадлежать конкретному лицу, акционерному обществу или организации, которые используют их для извлечения прибыли в частный карман.



При капитализме такое положение вещей естественно: ничтожная кучка олигархов имеет все, подавляющее большинство населения ничего. Буржуазные политики должны с каждым годом все громче и громче кричать о справедливости, о равенстве, о братстве, о едином национальном обществе без имущественного деления на классы, иначе морок рассеется. Буржуазное государство - последний оплот национального капитализма, оно никогда не защищало эксплуатируемый ею народ. Буржуазное государство служило и служит инструментом угнетения и подавления трудящихся масс. Насквозь пронизанное продажными чиновниками и капиталистами буржуазное государство стало насосом для выкачивания последних жизненных соков из наемных работников, высасывая то последнее, что не сумели забрать промышленники (эксплуататоры), торговцы (спекулянты) и банкиры (ростовщики).

Collapse )


Впечатления.

Оригинал взят у urivladimirovic в Впечатления.
В местном жж появилось такое объявление: 19 июля 2013 года департамент туризма Самарской области и государственное бюджетное учреждение Самарской области «Туристский информационный центр» проводят инфо-тур в муниципальный район Борский Самарской области.
Решил поехать. Поехал я с мыслью, что это всё не для России, так как пример взят опять с еуропы, а вероятно все знают фразу: что русскому хорошо, то немцу – смерть. Нам же стоит эту фразу воспринимать и наоборот.
Основная трасса была вполне приемлемая.



Проезжая много сёл, деревень, я обратил внимание на то, что дворы имели высокие, глухие заборы, на улицах не было видно ни кур, ни гусей, ни прочей живности, хотя коров, овец, коз вполне могли на выпас вывести с территории села. Кроме того, высокий забор не позволял понять, как живут сельчане.
До Борского мы успешно доехали и оказались на празднике с множеством гостей, местных жителей и участников, приехавших с соседних районов Самарской области. На площади районного центра были поставлены палатки, где представитель с соседних районов предлагали посмотреть и купить свои товары сделанные своими руками.



На площади мы пробыли минут 30 и дальше пошли туда, куда повели нас организаторы. И да, чуть не забыл … министра или на мой взгляд, более точно начальника облуправления области по сельскому хозяйства мы увидели (или по крайней мере я видел), рядом стояли репортёры. Стоял он в палатке с оранжевыми цветами в руках.


Желание задать «весёлые» вопросы о будущем сельского хозяйства и о стоимости организованных мероприятий явно стали не сбыточными на тот момент. Ну что же, оно и понятно, но мы всю дорогу с соседями по автобусу «вспоминали» министра...
Далее нас стали собирать к автобусу и там познакомили с нашими сопровождающими/экскурсоводами, которые по дороге всё толково рассказывали о достопримечательностях своего района.


Но перед этим успел спросить у стоящих рядом девушек об их планах на будущее.


И вновь в дорогу, но... мы заехали в столовую, где нас накормили. Честно говоря, кушать хотелось к тому времени (12.15), но я чувствовал себя нахлебником в глазах местных жителей.

Далее нам путь был к местному новому помещику.
Смотря на то, что попадало в кадр за окном автобуса, я думал, что следовало потрать финансы на вырубку сухостоя в лесополосах и даже на восстановление этих лесопосадок. Мысль о том, что сельхозтуризм не перспективен у нас, уже не покидала меня. Ведь кроме сухостоя вдоль дорог были видны и деревни, сёла - в их не приукрашенном виде. А учитывая стремлении руководства, не села, не района, а значительно выше равняться на еуропию, вполне можно предположить, что жителям сёл, расположенным на туристических маршрутах предпишут облагородить улицы сёл. Только для показухи – это конечно хорошо, а для жителя не очень… так как толчок к развитию сельского хозяйства и повышению благосостояния жителей сельской глубинки все эти дела не дадут. А будут вызывать тихое обозление.
После столовой, где нас накормили, наш путь был к местному новому помещику.

Нельзя было не сказать про внутрирайонные дороги, на которых большому комфортабельному автобусу было сложно ездить, так как скоростной режим ограничивался волнообразностью дорожного полотна из-за опасности на очередной «волне» оказаться на трамплине и получить сильный удар в подвеску автобуса.


Не говоря уже про грунтовые дороги, с которыми мы «успешно ознакомились».

Местные жители смотрели на нас с явным удивлением (и не только, как на автобус нагруженный бездельниками), так как прекрасно понимали, что на таком транспорте проехать в те месту, куда нас везли, было явно невозможно (и они были полностью правы - на все сто или даже двести процентов).


Проезд к «помещику» был явно не для такого туристического транспорта, как у нас. Мы встали…

Мой попутчик обратил внимание, что в поле возле леса, где мы вынужденно остановились, не было видно птиц, не стрекотали кузнечики.

Как стало понятно, в «поместье» вели 4 дороги, но только самая окружная позволила подъехать к «поместью». В результате направившись к Коробову П.А. наш автобус, только с третьей попытки, применив на тот момент третий «обходной» манёвр, довёз нас к усадьбе начинающего помещика. Это было через час после выезда из райцентра. Там мы увидели кавалькаду из нескольких джипов. И экскурсанты с блогерами выйдя из автобуса потянулись по дороге.
Хозяин в это время вел беседу с местными журналистами "канала Россия", рассказывал про перспективы и свои задумки, позднее он их рассказал и нам.



Пробыли мы там полтора часа, но зато успели много – часть блогеров побегала за кроликами, а часть – успели покормить хлебом «чертей» с копытами и рогами - коз. Во сколько всё это хозяйство обходится Коробов не раскрывал, но учитывая аппетит тех же кроликов - это каждый день ведро овса, яблоки, морковь, а козам тоже не меньше, а там ещё и овцы есть, то затраты явно не малые.
Спросить у жителей деревни об этом поместье не представилось возможным, а было бы не плохо поинтересоваться.
Далее по плану было село Языково и мы поехали туда. Дорога оказалась тоже не десяти минутная, 40 минут добирались. Приехали в нормальное село, где действительно живут и работают люди.

Там же есть местный музей, посвящённый семье Аксаковых, всем известна сказка «Аленький цветочек» - это литературное наследство Аксаковых. В центре села стоят два памятника участникам войны, оба памятника выглядят ухоженными, не запущенными. Село вполне ухоженное.
Село поддерживает порядок своими силами и в этом явно им помощь приезжих не нужна, а учитывая привычки городских жителей бросать мусор и часто, как попало, то при таком факте сельчане будут не в восторге от туристов.
Встретили нас красиво, выложили к приезду широкий спектр молочных продуктов, мёда, овощей и вязанной вручную шерстяной одежды. Но какой бы ни был большой наш автобус по вместимости, вероятно, выручка у продавцов была не столь значительна. Но хорошего по-маленьку и пора было сворачиваться. Через час с лишним пребывания в селе мы уехали.

По дороге заехали в другое село, где все затарились хлебом. Рядом сидели две молодые соседки и одна, и другая не удержались, перед хлебом и успешно его отпробовали, запах по автобусу пошёл… вкуснейший. Так мы и доехали до конца нашей экскурсии по Борскому району. Конечная точка была местный краеведческий музей, где экскурсовод рассказала интересную подробность про купеческие махинации, подкуп строителей железной дороги в царские времена.

Так что все нынешние многомиллиардные махинации имеют достаточно глубокие корни и молодому поколению стоит учесть это и поменьше верить той псевдоистории от современных ньюисториков, рассказывающих красивые картинки про царские времена. Как говорится в русской поговорке: кому щи пустые, кому жемчуг мелок.
В целом, как рассказ про нашу область, про нашу историю мне лично всё понравилось, но своё мнение о сельхозтуризме я не изменил, на мой взгляд вместо затрат на такой туризм надо средства вложить в восстановление сельского хозяйства своими силами и средствами, а не ждать и приглашать «гостей». «Гости» могут преподнести и неожиданные «сюрпризы».
Итак сформировалась картина, которая показывает, что местное сельское население пытаются переориентировать, в том числе и на вот такие туристические приёмы гостей, что можно сравнить с тем, как представители островных первобытных племён пляшут, перед заезжими гостями за жалкие подачки. А сельское хозяйство, которым и занимались крестьяне, колхозники, отдать агробизнесу. Что, вероятно, приведёт к отстранению местных крестьян от выращивании сельских культур в том бережном и чистом виде, как это делалось все десятилетия на основе старых и традиционных технологий по сельхозобработке земель. Так что я бы точно не стал тратить средства на все эти мероприятия, а вложил бы их в восстановление не только сельского хозяйства, но и природы – устранил бы сухостой в лесопосадках и восстановил бы их.