Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Наши принципы

Collapse )
Collapse )
Collapse )
По вопросам совместной работы, сотрудничества, жалоб и предложений на почту: informledokol@gmail.com

Хочешь поддержать? </pan>
https://money.yandex.ru/to/410013691609572

Проезд опять подорожает

Мэрия Новосибирска обратилась в департамент по тарифам Новосибирской области с очередным предложением о повышении стоимости проезда на общественном транспорте. На этот раз предполагается определить стоимость: в метро 25 рублей, на горэлектротранспорте – 23 рубля, а на автобусах – 24 рубля. Связывают повышение стоимости проезда с подорожанием топлива, а также необходимостью дополнительных вложений в обновление инфраструктуры города, например, обновлению трамвайных путей. Следует вспомнить, что ровно год назад, в декабре 2018 года, была поднята стоимость проезда в Новосибирске.

Сразу после опубликования информации, мэр Новосибирска А.Локоть поспешил объяснить повышение тарифов. По его словам, парк вагонов в метрополитене подходит к критическому состоянию, т.к. закупался еще в 80-х годах. Collapse )

МЦД для народа?

Вчера частично открылись Московские Центральные Диаметры ( к слову и так существующие пути на которые пустили поезда "Иволга") и считаю данный проект настоящим провалом года и диверсией на десятилетия о которой в конце статьи:
Поезда в 6-7 вагонов . Это дикость, такие поезда никак не вместят большое количество пассажиров. Эти поезда вдвое короче привычных комфортабельных электричек, что вынудило пассажиров бежать за поездом и набиваться в состав, как селедка в бочке;
Запущен сырой проект, многие платформы не успели ввести в эксплуатацию, программное обеспечение не обновлено, валидаторы не работают, обеспечивающие структуры не прошли повышение квалификации сотрудников, даже двери в отдельных вагонах не открывались. Свежие отзывы можно почитать здесь:
https://www.the-village.ru/village/city/news-city/367735-eto-fiasko-mtsd


Отрицательных эмоций добавили такие привычные для автомобилистов, но неожиданные для подвижного состава, простои множества электричек с набитыми в них людьми из-за томительного ожидания, пока Путин с Собяниным прибудут на открытие проекта. Кто-то устали ждать спецпроезда и решили весьма оригинальным способом покинуть поезд.
Но самое главное остается за скобками! Вы действительно думаете, что желающих ездить из Нахабино в Подольск и обратно или по другим диаметрам, от конечной до конечной, будет значимое число людей? Конечно нет!
Под Москву умышленно или нет, но по факту закладывается ядерная социальная бомба. Все эти диаметры делаются для оптимизации распределения по территории Москвы огромного потока простимулированных на законодательном уровне экономических мигрантов разных профессий и специальностей (недавно список был увеличен до 151 профессии), которым дорого проживать в городе, некоторые имеют даже межгосударственные рабочие квоты от города среднеазиатским республикам.

Сюда же вливаются потоки жителей Московской области, у которых рядом с местом проживания давно пропала работа. Но ведь рабочие места из года в год сокращаются и в самой Москве. Закрыты десятки крупных производств, сотни более мелких предприятий, потому что костлявая рука капитализма требует максимальной отдачи от дорогой московской земли. Здесь и сейчас. На месте фабрик и заводов, в охранных зонах и т.п., вырастают огромные каменные джунгли из высоток коммерческого жилья. Программа реновации так же резко уплотняет население города.
Стремительно падают зарплаты простых людей, так как рабочих рук на одно рабочее место становится больше, а самих рабочих мест все меньше и меньше. Теми же темпами растет безработица, особенно среди лиц среднего и старшего возраста. Оптимизируются больницы и поликлиники, переполняются школы и детсады, неизбежно будет расти и криминал, тем более что и опорных пунктов полиции не прибавляется практически с советских времен! Случись в этом многомиллионном мегаполисе какой-либо катаклизм, последствия могут быстро перерасти в катастрофу любой направленности.
А рамках буржуазно-экономической формации, коренным образом изменить ситуацию мы не сможем. Только социализм позволит гармонично развивать всё общество, на всей территории нашей страны.

Денис

Развития общественного транспорта не ждите!

По заявлению заместителя министра транспорта Российской Федерации И. Алафинова: “метро не окупается ни в одном городе России, кроме Москвы”. В связи с этим не стоит ожидать строительства нового и развития существующего метрополитена, т.к. «это очень затратные вещи», а приоритетным становится развитие наземного транспорта.

Интересно это замечание тем, что с каждым годом в нашей стране все меньше предприятий, производящих отечественные средства общественного транспорта. Collapse )

Убийство «плацкарта» ради прибыли, или очередной наезд на СССР



Намедни в новостях небезыизвестного ресурса Forbes появилась статья «Конец советского мира. Почему плацкартные вагоны уходят в прошлое». В ней повествуется об устарелости и нецелесообразности использования плацкартных вагонов как наследия СССР, Заодно мимоходом попинали и другие сферы жизнедеятельности в советском прошлом в частности проблему дефицита и жилищное хозяйство.

Этот материал разместили у себя такие известные интернет ресурсы как mail.ru, rambler.ru и куча сайтов рангом пониже.

С первых же строчек автор размашисто припечатывает проклятый совок: «В условиях вечного советского дефицита…», задавая таким образом тон дальнейшему повествованию. Безусловно, дефицит был в советское время, но только лишь на некоторые виды импортных товаров – одежду и технику, в то время, когда на прилавках был весь спектр советских качественных товаров, удовлетворяющий полностью все нужды потребителя.

Collapse )

Герои нашего времени. Россия. 21 век.

Не так давно, по всем отечественным телевизорам мы слышали завывание про великую трагедию нашего народа, - отсутствие «национальной идеи». Члены правительства, профессиональные пропагандисты, деятели культуры и искусства, утирая скупую слезу, объясняли нам, что у великого русского народа нет масштабных объединяющихсмыслов, что в этом и есть корень всех бед,приключившихся с Россией-Матушкой начиная 1989 года. Скромно, при этом, умалчивая, о том, что, начиная с хрущевских времен, партийные функционеры руководствовались исключительно меркантильными, желудочными соображениями в своём стремлении нивелировать и скомпрометировать коммунистическую идею. И задачу они ставили перед собой предельно простую и понятную: обменять власть на собственность таким хитрым способом, чтобы через ряд превращений вновь вернуться к власти, сохранив собственность в своих руках.



Ну что же, судя по последним событиям экономической, общественной и культурнойжизни Российской Федерации, правящий класс считает, что ему удалось наконец-то достичь столь нетривиальной цели. Мы можем их с этим поздравить.  В качестве объединяющей всю нацию идеи нам предлагают хором хрустеть французской булкой и сокрушаться о России, которую мы потеряли.Маннергейм, Колчак, Деникин, Юденич, Столыпин, Краснов, белочехи — вот новые герои,достойные быть отлитыми в граните, цементируя при этом в массовом сознании новые представления и смыслы. Своим авторитетом и исторической величиной они должны вдохнуть жизнь в потускневшие пропагандистские штампы, чтобы на их фундаменте сплести новые словесные кружева идеологии современной буржуазной России.

Краткую зарисовку данного процесса давал товарищ Максим в статье посвященной скверу Металлургов в городе Магнитогорске (http://ledokol-ledokol.livejournal.com/286979.html).  Кто не читал, советую ознакомится. Однако процесс этот носит поистине глобальный характер, поэтому хотелось бы проиллюстрировать его еще раз, на примере двух памятников в моем родном Челябинске: Петру Столыпину и Паровоз «Красный коммунар». С краткими историческими очерками о значимости каждого из монументов.
Collapse )

Кризис в транспортном секторе

Руководствуясь благим намерением повысить объемы производства отечественных вагонов и поднять уровень технической безопасности железнодорожного транспорта, российское буржуазное правительство издало постановление, согласно которому с 1 января 2016 года действует запрет на использование старого подвижного состава (вагоны построенные до 1964 года –прим. авт.).

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил в интервью телеканалу «Россия 24», что запрет продления срока службы вагонов увеличит их производство в 2016 году на 40-45 тыс.

Собственно, желания министра не оправдались. Дело в том, что…

Collapse )


Естественные монополии капиталистов

Когда марксисты-ленинцы употребляют термин средства производства, то многим людям он кажется непонятным, аморфным, расплывчатым, но на самом деле это вполне конкретные и даже осязаемые вещи, в большинстве случаев имеющие свое физическое воплощение. Например, нефтяной танкер или небоскреб, газопровод длиною в сотни километров или аэропорт. Простому обывателю трудно представить, что такие громадины могут принадлежать конкретному лицу, акционерному обществу или организации, которые используют их для извлечения прибыли в частный карман.



При капитализме такое положение вещей естественно: ничтожная кучка олигархов имеет все, подавляющее большинство населения ничего. Буржуазные политики должны с каждым годом все громче и громче кричать о справедливости, о равенстве, о братстве, о едином национальном обществе без имущественного деления на классы, иначе морок рассеется. Буржуазное государство - последний оплот национального капитализма, оно никогда не защищало эксплуатируемый ею народ. Буржуазное государство служило и служит инструментом угнетения и подавления трудящихся масс. Насквозь пронизанное продажными чиновниками и капиталистами буржуазное государство стало насосом для выкачивания последних жизненных соков из наемных работников, высасывая то последнее, что не сумели забрать промышленники (эксплуататоры), торговцы (спекулянты) и банкиры (ростовщики).

Collapse )